Image

Throwback Tuesday – 100 cols on the bike

100 cols in France

One of my best Holidays ever. A friend of mine is an enthousiast cycler. Has favourite pastime is cycling up and off mountains. Preferable the high mountains in France. He had the idea to do the one hundred ‘Cols’ in one holiday. No problem I thought, I come along. On the motorbike. And so he sweated and grunted and cycled his ass off and I?

Did nothing of that all and drove from cafe to cafe and booked the hotel rooms – Did you know that it is often possible to sleep above a cafe? – I immensely enjoyed myself! Would do it again right away.

 

100 cols on the bike in France

100 cols on the bike in France 2.png

Weekly photo challenge – Brittany

cape-frehel | Brittany France

Brittany in France is one of the most beautiful places I have visited. Staying in L’Arqouest, directly opposite Ile de Brehat I have made trips to Mont St-Michel, Cape Frehel, Paimpol, Tréguier and many more exciting places. My entry for this Weekly Photo Challenge, contrast, focusses on the contrast between sea and sky.

cape-frehel | Brittany France
Upcoming thunderstorm at Cap Frehel
L'Arqouest | Brittany France
L’Arqouest
Brittany | Cap Frehel lighthouse
Cap Frehel
Brittany | Mont st-Michel France
Mont Saint Micheal in Normandy. Very close to the falaises of Brittany.
Brittany | ile-de-brehat France
Ile de Brehat
Brittany | Tide
The tide in Brittany can be extreme. The difference between high tide and low tide can be 13 metres!

Brittany region

The region of Brittany is made up of 80% of the former Duchy and Province of Brittany. The remaining 20% of the province is the Loire-Atlantique department which now lies inside the Pays de la Loire region, whose capital, Nantes, was the historical capital of the Duchy of Brittany.

Part of the reason why Brittany was split between two present-day regions was to avoid the rivalry between Rennes and Nantes. Although Nantes was the principal capital of the Duchy of Brittany until the sixteenth century, Rennes had been the seat of the Duchy’s supreme court of justice between 1560 and 1789. Rennes had also been the administrative capital of the Intendant of Brittany between 1689 and 1789, and Intendances were the most important administrative units of the kingdom of France in the seventeenth and eighteenth centuries. As for the provincial States of Brittany, a legislative body which had originally met every two years in a different city of Brittany, that had met in Rennes only between 1728 and 1789, although not in the years 1730, 1758, and 1760. Despite that, the Chambre des comptes had remained in Nantes until 1789. However, from 1381 until the end of the fifteenth century Vannes (Gwened in Breton) had served as the administrative capital of the Duchy, remaining the seat of its Chambre des comptes until the 1490s, and also the seat of the its Parlement until 1553 and then again between 1675 and 1689.

Although there were previous plans to create Régions out of the Départements, like the Clémentel plan (1919) or the Vichy regionalisation programme (1941), these plans had no effect or else were abolished in 1945. The current French Regions date from 1956 and were created by gathering Departements together.[2] In Brittany, this led to the creation of the new Region of Brittany, which included only four out of the five historical Breton départements.

Some people in Brittany and Nantes continue to protest against the division of the ancient territory of Brittany, hoping to see the Loire-Atlantique department added to the region of Brittany, in order to reunify the historic area of Brittany. However, such a reunification raises other questions: first, what to do with the remainder of the present Pays de la Loire region, and second, which city should be chosen as the capital of such a reunified Brittany.
Bron: Wikipedia

History of Brittany

De Bloggende Terrastijger – Brasserie Terminus Nord

Brasserie Terminus Nord is het eerste restaurant waar je tegenaan loopt als je Gare du Nord uitwandelt. Op de hoek van de Rue de Dunkerque en Bd de Denain kan je het gewoon niet missen. Sinds de oprichting in 1925 is het bezocht door miljoenen toeristen. Ik arriveerde om een uur of tien ‘s-morgens in Parijs. De reis met de Thalys was prima verlopen, voornamelijk omdat ik mezelf de luxe had gegund om eerste klas te reizen. Voor slechts 25 euro meer het genoegen om van croissantjes en koffie te genieten zonder gekrijs van kinderen en opgefokte studenten. Mijn medepassagiers waren dames en heren op leeftijd en dat was prima! Met de ‘Grande Ligne’ naar Parijs is een reis terug in de tijd.Rotterdam Central station | WitchwithaviewRotterdam Centraal, mijn vertrekpunt, is net geopend en hypermodern. Hoewel prachtig vormgegeven ontbreekt de ziel nog. De verbinding met de stad Rotterdam en de symboliek zijn zeker aanwezig, maar grote drama’s hebben nog niet plaatsgevonden. antwerpenAntwerpen Centraal, door de Antwerpenaren ook wel de Middenstatie of de Spoorwegkathedraal genoemd, is op 11 augustus 1905 in gebruik genomen en staat op diverse lijstjes te boek als het mooiste station van Europa. Newsweek zet het station zelfs op de vierde plaats van mooiste stations ter wereld! De benaming Spoorwegkathedraal is geen overdrijving: denk de treinen en dienstregelingen weg, plaats kerkbanken in de zaal en je waant in de hoogmis. De hoogmis van het spoorbedrijf. De volgende stop van de Thalys is Bruxelles-Midi. brussel zuidBruxelles-midi is helaas een lelijke eend in de bijt. Het oorspronkelijke station dat uit 1869 dateerde is in 1949 vervangen door een functioneel gebouw van gele baksteen met een klokkentoren. Vanaf 2012 is het station gemoderniseerd en ingericht voor de TGV. Mijn reisgenoten waren inmiddels in diepe slaap gevallen. In de stoel schuin tegenover me zat een vrouw op leeftijd die erg haar best had gedaan om op Yoko Ono te gelijken. Dat moet je dus niet doen. Het is onmogelijk om een tijdloze legende te imiteren. Als je in de zestig bent moet je niet proberen er als twintig uit te zien. Achter me werd hard gesnurkt. Ik verbaas me telkens weer over het gemak waarmee mensen in slaap kunnen vallen.

En ik verbaasde me ook over de bouwputten langs het spoor. Het leek wel of heel België op de schop was! Nu kan dat ook geen kwaad … Achterstand buurten en krottenwijken liggen vaak tegen spoorwegen aan. Het zijn oude buurten die vaak verwaarloosd zijn en door de jarenlange uitstoot van rook en stoom vergaan zijn. Achter de ramen hangen verschoten gordijnen en aan de muren zijn satellietschotel geschroefd. Hier en daar staat een boom maar vaker zijn de tuintjes ingericht als vuilnisbelt of parkeerplaats. Tussen Antwerpen en Brussel is de armoede bijna tastbaar. Na Brussel stormt de Thalys langs oude slagvelden door naar het eindstation: Gare du Nord.Paris Gare du Nord | witchwithaviewGare du Nord is in 1865 geopend en daarmee het oudste station aan de route. Met 180 miljoen passagiers per jaar is het drukker dan de luchthavens van London, Frankfurt en Amsterdam tezamen! En dat kan je dan ook merken. Als je trein verlaat loop je in een grote stroom mensen langs het spoor naar de centrale hal. Naarmate je dichterbij komt neemt het lawaai toe. Duizenden mensen lopen schijnbaar kris-kras door elkaar en moeten schreeuwen om zichzelf verstaanbaar te maken. Pas na een paar minuten zie ik enige logica ontstaan in de chaos. Zo staren op diverse plekken mensen in de lucht naar een van de gigantische vertrekborden en even verderop staat een lange rij wachtenden voor de kiosk. Maar dan komt de verrassing. Zodra je de poort van Gare du Nord uitloopt lossen die mensen op in rook. Hoe groot het station ook is, Parijs zuigt de passagiers op als een spons. Nog heel even zie je een rijtje wachtenden bij de taxi staan en dan zijn ze weg. Natuurlijk komt dat doordat de meesten met de Metro verder reizen en het station niet verlaten voor de vervolgtrip. Maar het effect is heel apart. terminus_nord_salle2In Brasserie Terminus Nord beëindig ik mijn reis terug in de tijd. Nadat ik door de Gerant naar mijn tafel was begeleid en eens goed onderuit zakte controleerde ik of er nog iets was veranderd sinds mijn laatste bezoek. Ik kon het niet ontdekken. Sinds het bedrijf in 1925 was opgericht is het interieur nagenoeg hetzelfde gebleven. Althans volgens zij die het kunnen weten. De inrichting van met invloeden van Art Déco en Art Nouveau ademt de sfeer uit van het begin van de vorige eeuw. Ondanks dat er al jaren niet meer mag worden gerookt, ruik je nog steeds de lucht van Bastos en Gauloises Blue. Car si la brasserie met tant de cœur à vous souhaiter bon voyage, c’est parce qu’elle comprend bien au fond qu’elle est votre destination. Gelukkig smaakt de koffie nog steeds naar water…

Image

Weekly photo challenge – Street life

Gare du Nord Paris | witchwithaview

Street life at Gare du Nord – Paris

Gare du Nord in Paris, France, is the epic centre of railways in Europe. One of the most exciting places there is. Street life is bustling.

The first Gare du Nord was built by Bridge and Roadway Engineers on behalf of the Chemin de Fer du Nord company, which was managed by Léonce Reynaud, professor of architecture at the École Polytechnique. The station was inaugurated on 14 June 1846, the same year as the launch of the Paris–Amiens–Lille rail link. Since the station was found to be too small in size, it was partially demolished in 1860 to provide space for the current station. The original station’s façade was removed and transferred to Lille. By the number of travelers, at around 190 million per year, it is the busiest railway station in Europe and the busiest in the world outside Japan.